[國防部：日本的心病還沒有治好]國防部例行記者會上，就日方炒作中國軍艦過宮古海峽訓練問題，國防部新聞發言人吳謙回應說，日方總是喜歡炒作中國軍隊訓練活動，依我看這主要是心態還沒有調整好，心病還沒有治好。過宮古海峽，今後我們多過幾次，日方習慣瞭也就好瞭。
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3月2日，我國海軍航空兵組織轟炸機、殲擊機、警戒機等多型多架飛機，與航經西太平洋某海域的海軍艦艇遠海訓練編隊，先後展開瞭遠海突擊、對空防禦等多個課目演練，提升瞭海軍部隊遂行多樣化任務的能力。
專傢快評
劉華（時事評論員）
盡管如今中國海飛龍刻字筆空軍“走出島鏈”已成常態，但3月2日海軍以空前規模兵力在第一島鏈“出口”處舉行的這次大演習，仍具有與眾不同的深遠意義。這次演習的特點，可以從部隊規模、兵力組成、地理位置等多個角度予以分析。
沖出島鏈的“史上最大規模編隊”
按照日本防衛省的說法，在此次演習中，中方共出動瞭13架飛機，其中包括1架運-8系列偵察機、6架轟-6轟炸機以及6架蘇-30戰鬥機。
根據日方的說法，這是中國軍隊首次以如此規模的航空兵編隊飛出島鏈，在日本媒體和互聯網論壇上，這一規模也引發瞭很多人的關註。
之所以要強調“13架”這個數字，是因為就在演習前幾天，日本防衛省剛剛出臺瞭一個新政策：為瞭加強對中國軍機的監控，自衛隊今後將把緊急攔截起飛的戰鬥機數量從2架改為4架，針對每一個所謂“可疑目標”，要形成“4比1”的優勢。
自衛隊這樣做的動機，可能與去年以來的情況有關：
自去年開始，中國海空軍在第一島鏈內外的飛行已成“傢常便飯”，而且編隊規模逐漸擴大。過去，日本自衛隊被中國軍迷們封為“中國軍隊禦用攝影師”，這是因為每每有中國軍機進行遠航訓練時，自衛隊飛機都會貼過來拍照“取證”，然後刊發於防衛省網站，照片質量也相當不錯。
但自去年以來，這個“禦用攝影師”越來越不靠譜，要麼就是照片模糊，要麼就是“缺三少四”，要麼就是幹脆沒有照片。
這不是因為日本自衛隊的公務員們敬業精神下降，而是因為他們確實拍不到——中國單次派出的軍機數量越來越多，日方不可能逐一跟蹤。而且，中方護航戰鬥機也會保護編隊，讓日方戰鬥機難以接近。
更重要的是，在一線飛行對抗中，長期以“訓練好、技術高”自居的日本飛行員發現自己占不到便宜，甚至在做出挑釁動作後遭到中方反制，最終不得不拋出幹擾彈落荒而逃。這才有瞭去年夏天的一幕：日本媒體根據“內線”消息爆料稱自衛隊戰鬥機在近距對抗時被中方“鎖定”並逃走，防衛省一開始遮遮掩掩不肯承認，最終才不得不承認事實。這些事情都讓防衛省覺得頗失顏面。
然後，就有瞭“4：1”的想法。這或許是一種典型的日式思維——不看整體全局，不問長期後果，集中力量關註眼前問題——派2架飛機拍不到你，那麼我就派4架，總可以完成任務吧？
於是，就有瞭這次的“13架”，這個數字可能隻是偶然，但卻非常的“有水平”。
13架是什麼概念呢？如果按照4比1計算，日方需要出動52架戰鬥機前來偵察攔截。
但是，日本航空自衛隊在沖繩駐紮的全部戰鬥機部隊，恰恰是兩個飛行團，每個飛行團的數量不多不少，大致就在26架左右（根據具體部隊情況略有出入），加起來正是52架。
而且，任何國傢的戰鬥機部隊都有一個“妥善率”指標。由於戰鬥機日常輪換維護保養的需要，並不是每一架在役戰鬥機都能夠隨時起飛的。即使是美國這樣的軍事強國，其一線部隊也往往隻有不到三分之二（甚至隻有略多於一半）的戰鬥機可以隨時起飛。
結論是：面對13架中方飛機，沖繩方向的航空自衛隊無論如何也不可能實現“4比1”。
從當天防衛省公佈的照片來看，“禦用攝影師”們仍然缺乏進步，僅僅拍到瞭一架運-8系列偵察機的照片。對於另外6架轟炸機和6架戰鬥機，不僅沒有照片，而且在防衛省新聞稿裡僅僅用瞭“推定”一詞。按照日本體制內的官話來理解，這意味著自衛隊並不是靠“目視”確認的中方飛機型號，而隻是靠雷達信號做瞭判斷。
正如很多中方網友在事後所問的那樣，筆者也想問一句：自衛隊的仁兄們，說好的“4比1”呢？
順便一提的是，如果日方未來在西南列島繼續增派戰鬥機，估計也無濟於事。從已有戰史等公開資料來看，中國空軍和海軍航空兵有很多個師，你懂的。
客製化刻字筆訓練地點意味深長
此次海軍演習的另一個看點，就是訓練海域的位置。
從日方公佈的信息看，此次中國海軍水面艦艇編隊是在第一島鏈宮古水道東側的“出口”處進行的演習。從表面上看，這可以看做是一次進出第一島鏈的攻防演習。
但是，日方的緊張情緒，可能不僅是擔心第一島鏈“守不住”，還涉及到整個美日同盟的西太平洋佈局。
感興趣的讀者可以打開地圖，從演習區域向東南方向量出大約2000公裡，就會發現一個著名的地點——關島。這裡是美軍在西太平洋的主要支撐點，也是所謂“第二島鏈”的核心。
而據公開報道，中國轟六轟炸機可以攜帶的空地巡航導彈，射程恰好（又是“恰好”）也是2000公裡。1架轟六可以帶6枚巡航導彈，6架就是36枚。而且，如果在真實的戰爭中，這可能隻是很多輪攻擊中的一輪編隊而已。
與綿延數千公裡的“第一島鏈”不同，傳說中的第二島鏈其實是“有島無鏈”。從日本本土到關島之間，第二島鏈僅有硫磺島、小笠原群島等寥寥兩三處可用支撐點，相互之間距離從數百公裡到上千公裡不等。因此，所謂的第二島鏈，其實核心點就在於關島。
眾所周知，日本表面上的強勢做派，其根本上來自於美日同盟的“加持”。這幾年來，日本的所作所為，無非是要挾美日同盟之勢，搞些“狐假虎威”、“夾帶私貨”的動作。
但是，隨著中國國防建設金屬刻字筆的發展，隨著中國軍隊遠程防衛能力的加強，美日同盟的“擔保”也顯得不再那麼靠譜。在美國的軍事研究領域，越來越多的人開始擔心關島的安全。他們舉出的威脅，不僅包括中國的各類彈道導彈，也包括中國轟炸機搭載的巡航導彈——與彈道導彈相比，巡航導彈價格便宜量又足，是航空兵對地打擊特別是第一輪打擊後“補刀”的必備良方。
當然，如果我們將轟炸機搭載的對地巡航導彈改為空艦導彈，這一演習地點就有瞭另外的解讀：假設空艦導彈射程為500公裡~1000公裡，則其幾乎可以覆蓋第一島鏈與第二島鏈之間的大部分海域。對於可能的海上對手而言，數十枚呼嘯而來的反艦導彈，無疑可以形成“飽和攻擊”之勢。
中國海軍的遠航訓練，也許隻是一次日常安排。但在心裡發虛的日方看來，卻可以有很多種解釋。從“料敵從寬”的角度，他們很自然地會想到上述各種解讀，甚至還會想得更多。
不過，日本想什麼已經不那麼重要瞭。在日本當前的財政困境和工業能力下，其如果一定要將中國作為假想敵，在遏制和對抗中國的道路上走下去，就必然會越來越感到“力不從心”。
希望更多的冷冰冰的現實，能幫助治好日本的這份“心病”。
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