html模版北京石景山區比亞迪電動車報價
【編者按】

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近日,最新信息:為瞭響應國傢政策以及緩解/抑制各個ldquo;霧都rdquo;的天氣狀況,新能源車型的發展成為瞭勢在必行的項目,隨著時間的推移,消費者們也在慢慢認可/接受這類車型的必要存在,並且無論是為瞭號牌原因還是為瞭環保原因也願意為之消費。自主品牌比亞迪在新能源電動車的市場一直占據著比較靠前的位置,而前不久比亞迪e5的2017款也正式上市,作為本次試駕的主角究竟有著什麼樣的表現還是值得期待的。

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一款純電動車的場地試駕無疑是讓大傢感到疑惑的,想必是非常相信自己產品的優秀能力才得以做出的決定;而經過瞭場地內5個項目的體驗後,小編發現比亞迪e5並沒有想象中的表現那麼優秀;在各項繞樁、並線等項目體驗時,能夠清楚感受到更側重舒適調校的懸掛和底盤,並不適合較為激烈的駕駛,雖然能夠勉強通過這一系列的項目測試,但其中煎熬的過程實在令人無話可說。

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外觀方面的設計辨識度還是很高的,相信即使身為外貌協會的消費者也一定挑不出任何毛病,而且由於車身姿態的優雅、協調,使得從外觀看上去並不覺得車小等問題;內飾方面的設計風格簡約,並未選擇所謂科技感的一堆功能按鍵設計,但同時也並不會讓人有非常簡陋的感覺,雖然定位為緊湊型,但實際內部乘坐空間的表現可以說在同級別裡排名靠前,但後排中央扶手/中央頭枕的缺失不太應該。

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e6是比亞迪新能源產品序列中的一款電動MPV,現共有三款車型在售,最大續航裡程400公裡。網上車市從國傢工信部獲悉,比亞迪新款e6續航裡程將達到450公裡。新車相比現款車型續航大幅增加,將於明年上市,屆時自身競爭力將進一步提升。現款e6配備瞭82kWh電池組,綜合工況續航裡程為400公裡;新款e6將配備91kWh的電池組,續航裡程達到450公裡,兩項數據均在現款車型基礎上有所增加。

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比亞迪e6預計在外觀方面延續現款車型設計。e6前臉運用瞭大面積的銀色飾板裝飾,格柵內部為網狀設計;兩側配備鹵素光源大燈組,下格柵內為多橫幅鍍鉻裝飾,並配備霧燈,整體設計較為年輕化。車身尾部造型較為方正,整體線條豐富,配備瞭高位剎車燈。內飾造型部分,比亞迪e6的環抱形中控臺設計時尚,視覺效果顯得較為寬大。e6配備瞭全液晶儀表盤,顯示效果出眾。科技配置上,比亞迪e6搭載瞭無鑰匙進入,上坡輔助系統等配置。

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坦率的講,我對於純電動車並不怎麼感冒。原因無他,咱老百姓普遍能消費起的車型續航裡程都不太理想,這就像是心中懸著的一塊大石頭,總感覺有些瘆得慌。用某電影的話來說就是:難得出去郊遊,帶著老婆和孩子,吃著火鍋唱著歌兒,忽然就沒電啦!但是,凡事總有一個但是。比亞迪的純電動車是個例外。咱不提比亞迪創世界紀錄的安全/可靠性累計行駛裡程;咱也不提比亞迪全球第一的新能源車銷量;咱更不提一時無兩的加速4,9秒破百的ldquo;神車唐rdquo;,咱就看秦EV300的命名。之所以叫EV300,正是因為它能夠提供高達300公裡的續航裡程。而實際上根據廠商技術顧問的說法,此乃最保守估計。考慮到補貼後14.98萬-19.98萬的售價,確實有些心動呢。不過到底秦EV300實力如何,小編我立刻趕往張北大草原,誓要一探究竟。

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純電動版秦EV300在外觀設計上變化不大,延續瞭原有的造型。中國風的融入給整體車身設計增添瞭一些有趣的元素,天藍色的配色十分契合秦EV300新能源的身份。近年來自主品牌內飾設計工藝的進步有目共睹。就拿這輛秦EV300來說,不論從選材還是裝配工藝,均足可以和合資大廠品牌一較高下。更令我欣喜的是,整車內飾中同樣巧妙地融入瞭一些中國風元素,可以看出比亞迪的研發團隊是下瞭一翻功夫的。

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正所謂魚和熊掌不可兼得,由於動力總成的改變,秦EV300後排舒適性稍有降低。由於電池組的位置安放在瞭底盤下方,座椅不可避免的有所升高,導致後配頭部空間被壓縮瞭一些,但是還算可以接受。同樣,電池位置的變化也帶來瞭一些好處,秦EV300的後備箱空間明顯比混動版大瞭不少,多少能夠彌補一些後排頭部空間變小的遺憾。

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令我感到驚喜的另外一點就是座椅的支撐性。一般來講,自主品牌的車型往往能夠做到座椅軟而又軟,但是一旦偶爾的激烈駕駛,能夠明顯感覺到身體在座椅上滑來滑去。秦EV300這點就做的不錯,不論是腰部支撐性,還是對於身形的貼合,都達到瞭很高的水準,加之黑棕的撞色搭配,還真有那麼一點點運動的感覺。

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