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近日，神戶鋼鐵因涉嫌造假被中國媒體譽為“十年造假‘老戲骨’”，雖然日本株式會社神戶制鋼所董事長兼社長川崎博就篡改鋁制品性能數據問題鞠躬道歉，但是也挽回不瞭日本制造一落千丈的形象。
近日，神戶鋼鐵因涉嫌造假被多鏡頭行車紀錄器推薦中國媒體譽為“十年造假‘老戲骨’”，雖然日本株式會社神戶制鋼所董事長兼社長川崎博就篡改鋁制品性能數據問題鞠躬道歉，但是也挽回不瞭日本制造一落千丈的形象。
隻是這屁股還沒擦幹凈，日本另一位巨頭日立公司又讓“日本制造”的醜態再現世界。這一回，英國可是被日立坑慘瞭。他們花瞭57億英鎊（470億人民幣）購買瞭58輛高鐵，滿心歡喜地以為可以提升運載能力和服務質量，卻沒想到，買瞭這麼些破爛玩意兒。
在列車從佈裡斯托開往倫敦的首次運行上，好戲就上演瞭。首先是列車晚點瞭25分，按理來說首次運行就晚點可不是什麼好兆頭。果然，不一會兒，bug出現瞭。車廂天花板上的空調漏水座位淋濕瞭，車上停電斷網瞭，有些人體工學座椅莫名其妙就漏氣瞭……不過幸運的是，盡管晚瞭41分鐘，他們都還是平安到達瞭。
在列車運行之前，出席新車發表會的英國維京集團總裁Richard Bra大型車行車紀錄器推薦nson還表示，“這是非常優秀的火車，對於能和日本企業一起工作，火車能在英國制造這件事，我也感到很高興。”
不知道的是，出瞭這攤子事，在日立表示這隻是輕四鏡頭行車紀錄器比較微的技術問題之後，他是否還能感到很高興？我想，他大概腸子都悔青瞭吧，為什麼當初沒有選擇買中國的高鐵。
真的是沒有對比，就沒有傷害。這樣的水平和中國的高鐵對比起來，瞬間就被秒成渣。
首先說來，中國的和大貨車行車紀錄器安裝諧號本來就很矚目，現在“復興號”也來瞭。復興號運行沒多久就以“350公裡每小時”世界列車第一時速在全球范圍內速度圈粉，引發各國媒體報道。
不光是速度，中國新一代高鐵列車還更加整潔，寬敞，平穩，並且配備瞭免註冊的WiFi和充足的充電插口。有人在復興號上做瞭這麼一個實驗，用一個礦泉水瓶進行倒立，結果在350公裡每小時的高速運行小貨車行車記錄器下礦泉水瓶竟然屹立不倒。
作為後起之秀的中國，用20年的時間建成瞭超過1.9萬公裡的世界最長高鐵裡程，其中還包括瞭世界上第一條高寒地區高速鐵路，不得不說這樣的工程奇跡也隻有中國才能創造。
如今的高鐵可以適應不同的地域要求。據說啊，現在每個使團來華，我們都會帶他看看高鐵。對於來自西伯利亞的毛子同志，我們有哈大高寒高鐵；中東國傢的朋友，我們可以帶他們去看蘭新高鐵……總之，無所不有，無所不包。
中國的高鐵已經成為瞭中國對外展示大國技術形象的重要名片，不斷超越自我追求卓越，並不是日本這樣空有其名的制造所能匹敵的。
換一個角度看，並不是他們變差瞭，而是我們成長得太快瞭。這體現瞭一個值得中國人驕傲的事實：中國制造正在以日新月異的速度趕超老牌制造巨頭，慢慢從中國制造轉變成中國智造。
相信在不久的將來，總有一天“MADE IN CHINA”會成為世界共同信賴的不二選擇。
(責編：東方網)
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